Димитър Димитров, Камара на автомобилните превозвачи: Служебният транспортен министър може да помогне много на автомобилния бранш дори и без да пипа нормативната уредба

  • Господин Димитров, от днес транспортното министерство се поема от нов служебен министър. Какви са очакванията на автомобилния бранш към него?
  • Първо искам да честитя новия пост на г-н Тодоров. Въпреки не толкова дългия срок на служебното правителство в автомобилния сектор има доста неща, които могат да се направят и очакванията към него са високи. На първо място смятам, че докато нямаме стабилно работещ парламент не трябва да се пипа нормативната уредба, а да се използват другите ресурси, които правителството, а и в частност министъра има на разположение.
  • Кое е първото нещо, за което ще настоявате?
  • Това, за което имахме предварителни разговори с досегашния екип на министерството и в частност министър Желязков бе възможността на български компании да бъдат бенефициенти по новата оперативна програма „Транспорт“. Става дума за компании с утвърдено реноме, които не са част от сивия сектор и осигуряват и сериозни постъпления в държавния бюджет. Разбира се аз мога да говоря за автомобилния сектор, тъй като нямам конкретни наблюдения как стои положението при другите видове транспорт, но такова решение би било полезно и за компании в морския, железопътния и въздушния транспорт.

Конкретно в автомобилния бранш ние реално се явяваме износители на услуга, тъй като автомобилния парк и десет пъти по-голям от нуждите на вътрешния пазар и основната част от дейността ни се извършва зад граница. Участието на компаниите ни с проекти по ОПТ би повишила конкурентоспособността ни и съответно постъпленията от данъци в държавния бюджет.

  • Предстои и обявяването на параметрите на т.нар. „зелена сделка“ на ЕС. Ще бъде ли предмет на обсъжданията между бранша и държавата?
  • Категорично да ! Големия плюс за нас е, че в последните години успяхме да обновим почти целия автомобилен парк и смея да твърдя, че нашите превозни средства са най-новите и екологични в цяла Европа. Зелената сделка обаче ни изправя пред нови предизвикателства  – например използването на метан, както и на водородни технологии в транспорта. Така че очакваме от държавата помощ преди всичко за въвеждане на тези нови технологии – включително и използване на европейски средства по линия на зелената сделка.
  • Какво обаче може да помогне новия служебен министър в краткосрочен план?
  • Имаме нужда най-вече от помощ в международен план. На първо място засиления имигрантски натиск на някои места като границата между Сърбия и Хърватия води до проблеми за превозвачите ни, както по линия на сигурността, така и заради прекалено голямото налагане на глоби.

На второ място – и тука новият министър заедно с колегата си – министъра на външните работи би могъл да помогне – трябват разговори на ниво ЕС за прилагането на разпоредбите по втория пакет мобилност. В момента няма точна европейска регулация как да се извършват проверките по изискванията на пакета. Например за почивките на шофьорите – в повечето страни от Западна Европа изискват документ от шофьора, с който да докаже, че е почивал извън машината. Вместо да се прави проверка единствено ако се установи, че водача почива в кабината. Неяснотата в прилагането на това законодателство води до избирателно отношение към нашите превозвачи от страна на западноевропейските страни, които съвсем естествено се стремят да освободят пазара за свои компании.

ЖП транспорт

Господин министър, къде сте?

През последните дни станаха известни за гражданското общество редица крупни сделки в българските железници, като модернизация на пътнически вагони в Дряново за 27 млн. лв. без обществена поръчка, 26,5 млн. […]

Автомобилен транспорт

Уволненият шеф на ”Автомагистрали” отказва да напусне поста си

Нямаме никакво намерение да напуснем постовете си в управителния съвет на ”Автомагистрали” ЕАД. Това заяви пред ”24 часа”, една от близките медии на ГЕРБ, изпълнителният директор на държавното дружество инж. […]