В последните месеци „Пристанищен комплекс – Русе“ ЕАД показва устойчиво развитие и предприема важни стъпки към модернизация и рационализация на транспортните възможности. Една от най-значимите промени е предстоящото възстановяване на фериботната линия Русе–Гюргево, която се очаква да има сериозно значение за логистичната мрежа в региона.
През юли 2025 г. Министерството на транспорта обяви процедура за концесионни анализи на терминалите „Русе–Изток“ (1 и 2) и „Русе–Запад“. Анализите, които включват технически, финансово-икономически, правни и екологични аспекти, са във фокус на бъдещо развитие и възможни публично-частни партньорства. Стойността на поръчката е около 390 000 лв. без ДДС, а потенциалът за инвестиции е ключов за модернизацията на комплекса.
Терминал „Русе–Изток“ продължава да затвърждава присъствието си като ядро в българския речен транспорт. Според данни от Европейската федерация на вътрешните пристанища (EFIP), той има капацитет да обработва до 1,5 милиона тона товари годишно, оперирайки на площ от 835 000 кв. м, от които 470 000 кв. м в експлоатация. Обработката на товари до 64 тона, наличието на Ro‑Ro съоръжения и плаващи кранове превръщат Русе във важен хъб за доставки от и към Украйна, Румъния, Сърбия и Унгария.
Възобновената фериботна линия, готовността за концесионни анализи и техническият капацитет на терминала „Русе–Изток“ очертават обнадеждаваща перспектива за пристанищния комплекс. Комплексът изглежда по-подготвен от всякога да посрещне бъдещите предизвикателства и да укрепи ролята си в националната и международната логистика.
Очакванията на „Пристанищен комплекс – Русе“ от проекта FAST Danube II – с конкретни прогнози
От „Пристанищен комплекс – Русе“ ЕАД очакват резултати и от мащабния проект FAST Danube II с ясна визия за увеличаване на товарооборота и стабилизиране на логистичните потоци. Основната цел на проекта е осигуряване на целогодишна плавателност на Дунав в българския участък между км 610 и км 375, включително чрез дълбочинно драгиране и изграждане на речни конструкции. Очакваното финансиране до 2030 г. е от около 180 млн. € по програма CEF.
Регионалните прогнози за развитие на товарните потоци показват, че през 2024 г. общият товарооборот за целия български участък на Дунав е достигнал около 7,52 млн. тона, което е увеличение спрямо 2023 г. Това отваря перспектива „Русе – Изток“ да поеме ръст в доставките с допълнителен потенциал, особено след успешното реализиране на инфраструктурните мерки.
Инж. Ивайло Башалов, изпълнителен директор на комплекса, отдавна подчертава, че клиентите са останали лоялни, но обемите на товари са спаднали предимно поради ограниченията в плавателността. Очаква се укрепената навигация да позволи на по-големи кораби да достигат директно до терминалите в Русе, което ще подобри конкурентоспособността спрямо алтернативни маршрути като румънската Констанца. Освен това това дава шанс за привличане на нови товари от Украйна, Румъния и Сърбия.
Стабилното завръщане на речни доставки и по-предсказуем речен трафик може да подкрепи инвестициите в разширение на складовите площи и модернизация на обработващите съоръжения. Това ще засили ролята на комплекса като логистичен хъб в региона и ще допринесе дългосрочно за икономическата и маршрутна устойчивост.
