Министерството на транспорта и съобщенията прекрати обществената поръчка за доставка на 10 нови мотрисни влака, които да работят с биогориво, след като процедурата се оказа с минимален интерес и без гарантирано финансиране, съобщи economic.bg. Прогнозната стойност на търга надхвърляше 248 млн. евро, или около 485 млн. лв. без ДДС, като в сумата бяха включени не само доставката, но и въвеждане в експлоатация, обучение и 15-годишна поддръжка.
Решението е подписано от транспортния министър в оставка Гроздан Караджов. Документите по прекратяването, заедно с докладите и протоколите на оценителната комисия, са публикувани в системата за обществени поръчки на 14 януари, но според справка развоят по казуса е бил предрешен още преди коледните празници.
Проектът за „зелено“ обновяване на подвижния състав беше обявен през юни миналата година с намерение България да придобие общо 20 влака на биодизел. Впоследствие през юли стартира търг за 10 мотриси, при това с уточнение, че изпълнението ще започне едва след осигуряване на средства. В условията беше заложена и възможност да бъдат поръчани още 10 машини до края на 2027 г.
Срокът за подаване на оферти първоначално беше до 31 юли, но по-късно бе удължен до 11 август. При отварянето на документите на 12 август стана ясно, че интерес има само един кандидат – словашката компания „ЖОС Врутки“. Тя е предложила 67,4 млн. евро (около 132 млн. лв.) за доставката на първите 10 мотриси – с приблизително 8 млн. лв. под предварително разчетения лимит за тази част. За плановата поддръжка офертата е била 2,55 евро (4,99 лв.) на километър пробег, като общата стойност не е могла да се фиксира предварително, тъй като зависи от изминатите километри в 15-годишния период.
Вътрешните доклади на комисията сочат, че кандидатът е бил оценен като подготвен и надежден – доказал е оборот и е представил данни за реализирани договори, включително със словашките държавни железници. Комисията дори е класирала „ЖОС Врутки“ на първо място и е приела, че предложението отговаря на техническите и икономическите изисквания. Въпреки това до подписване на договор не се стига, като от август до декември по процедурата не е имало видимо движение.
Официалният мотив за прекратяване стъпва върху възможността възложителят да спре поръчката, когато има само една подходяща оферта. Аргументът на министерството е, че липсата на конкуренция не позволява реално сравнение и не гарантира най-добра пазарна цена, независимо че предложението е под прогнозните стойности.
В решението обаче се признава и ключовият проблем, известен още при старта на търга – липсва осигурено финансиране. Посочено е, че в бюджета на транспортното министерство за 2025 г. не са разчетени средства за тази покупка, а за 2026 г. държавата работи с удължен бюджет, което допълнително стеснява възможностите за поемане на подобен ангажимент. Така заявената „зелена“ модернизация на железниците се сблъсква с по-строгите финансови реалности и ограничените публични ресурси в условията на влошени държавни финанси.
Словашката компания разполага с 10-дневен срок да обжалва решението пред Комисията за защита на конкуренцията.
