Михаил Рангелов
Нов заместник-кмет по транспорта ще има София от 13 октомври – това е Виктор Чаушев, досегашен съветник на министъра на транспорта Гроздан Караджов. Кметът Васил Терзиев го представи като експерт с опит в оптимизацията на транспортни системи и като човек, който трябва да подготви „нов модел за градска мобилност“.
На хартия това звучи добре. Но около фигурата на Чаушев вече се чуват доста резерви – най-вече заради факта, че досега той е бил повече чиновник и анализатор, отколкото човек, сблъсквал се пряко с управлението на транспорта. Името на Чаушев се свързва с голяма част от провалените и забавени поръчки по Плана за възстановяване, като според източници от министерството Чаушев е бил отстранен от всякакъв досег с управлението на транспорта в последните месеци от управлението на Георги Гвоздейков. Причината да не бъде изгонен изцяло е прозаична – според близки на Чаушев е близък роднина на човек от ръководството на ПП-ДБ.
Експертизата на Чаушев също е под въпрос тъй като не е ясно къде я е придобил и прилагал преди да бъде назначен за съветник от тогавашния транспортен министър Николай Събев, а образованието му също няма нищо общо с транспорта – завършил е „География“ в Софийския университет.
Според официалната биография, Чаушев е съветник в Министерството на транспорта, където е работил по част от проектите по Националния план за възстановяване и устойчивост. Точно тази връзка с Караджов обаче кара мнозина да гледат на назначението с повдигната вежда. За някои това е знак, че Терзиев търси „координация“ с централната власт, за други – че общината се отваря към влияние, което може да излезе извън експертните рамки.
Критиците напомнят, че транспортният ресор в София е сред най-проблемните: неработещи светофари, претъпкан градски транспорт, стари автобуси, липса на контрол по трасетата и вечното недоволство на шофьори и пътници. Затова и новият заместник-кмет ще бъде под лупа още от първия си ден – не само какво ще обещае, а и какво реално ще направи.
