На 1 март 2025 г., след успешното завършване на финалните тестове на 27 февруари, ETCS Level 2 оборудване беше активирано на 25,2 км дългия участък между Сазхаломбатта и Пущасаболч от 228 км дългата главна линия Будапеща – Печ.
Siemens Mobility внедри сигнализационната система на 45,7 км дългия участък Будапеща Келенфьолд – Сазхаломбатта – Пущасаболч, като частта Келенфьолд – Сазхаломбатта предстои да бъде активирана по-късно. Проектът на стойност 16,6 млрд. форинта беше финансиран от местни и европейски източници, включително инструмента за свързване на Европа (Connecting Europe Facility).
Ключова характеристика на проекта за реконструкция на участъка Сазхаломбатта – Пущасаболч беше пренасочването на трасето между Сазхаломбатта и Ерчи Елагазаш, където 13 км нова линия елиминира серия от остри завои и стръмни наклони. Старата линия беше запазена за достъп до нефтената рафинерия Dunai Finomító на MOL. Този участък беше отворен отново през юли 2022 г.
Скоростта на движение в участъка Сазхаломбатта – Пущасаболч беше увеличена от 120 км/ч на 160 км/ч, но разписанието остава същото засега. Според Золт Хегии, изпълнителен директор на националната железопътна група MÁV-Volán, това ще осигури по-голяма гъвкавост, позволявайки на влаковете да наваксат закъснения, като използват по-високото ограничение на скоростта.
Това е първата инсталация на ETCS Level 2 в мрежата на MÁV. ETCS Level 1 е инсталирана на унгарската част от главната линия Будапеща – Дьор – Виена и е в експлоатация на линията Шопрон – Сомбатхей – Сентготхард, която е под управлението на трансграничната железопътна компания GySEV. Хегии съобщи, че Level 2 също преминава през въвеждане в експлоатация на линията Будапеща – Секешфехервар, а сигнализационната система на унгарската част от главната линия Будапеща – Белград също ще позволи движение със скорост до 160 км/ч.
