След фаталния сблъсък на 29 януари 2025 г. близо до летище Роналд Рейгън във Вашингтон, при който загинаха 67 души, Конгресът на САЩ изрази сериозни притеснения относно анализа на риска на Федералната авиационна администрация (FAA) и нейните регулации, свързани с системата за автоматично зависимо наблюдение – излъчване (ADS-B).
По време на изслушванията пред Сената, сенатор Мария Кантвел подчерта „поредица от грешки“ от страна на FAA, включително пренебрегване на очевидни рискове, свързани с възможността за въздушни сблъсъци. Тя отбеляза, че информацията ясно е посочвала висок риск, но въпреки това не са били предприети адекватни действия.
Една от основните теми на дискусията беше използването на ADS-B технологията. ADS-B Out е задължителна за комерсиалните оператори и други, които летят в натовареното въздушно пространство на САЩ. Тази система позволява на самолетите автоматично да предават своята позиция и друга информация към контролните кули и други самолети. Въпреки това, ADS-B In, която позволява на пилотите да получават и визуализират информация от други самолети, не е била задължителна поради оценката на FAA, че ползите не оправдават разходите за оборудване.
Националният борд за транспортна безопасност (NTSB) отдавна препоръчва комерсиалните самолети да бъдат оборудвани както с ADS-B Out, така и с ADS-B In, за да се подобри ситуационната осведоменост и да се предотвратят инциденти. Председателят на NTSB, Дженифър Хомънди, заяви пред законодателите, че бордът ще разгледа как липсата на ADS-B In може да е повлияла на инцидента и как наличието на тази система би могло да направи разлика.
В отговор на критиките, изпълняващият длъжността администратор на FAA, Крис Рошело, призна, че агенцията е пропуснала важни сигнали и подчерта необходимостта от модернизация на системата за въздушен трафик. Той увери, че летенето остава безопасно, но призна, че системата се нуждае от подобрения.
Този трагичен инцидент подчертава критичната необходимост от преоценка на съществуващите авиационни регулации и подчертава важността на пълното внедряване на технологии като ADS-B In за подобряване на безопасността на въздушния транспорт.
