Строителството на обходния път на град Кресна — част от лот 3.2.2 на автомагистрала „Струма“ — премина 50% от тунелното прокопаване. Обектът остава един от най-сложните в българското пътно строителство заради съчетанието от река, действащ първокласен път, жп линия и защитена територия.
Какво е изпълнено към момента?
По данни на Агенция „Пътна инфраструктура“ в тунел „Кресна 1“ са изкопани 210 м от общо 359 м, а в тунел „Кресна 2“ — 130 м от 231 м. Паралелно се работи по насипите на трасето и по три виадукта.
На двата моста над река Струма, с дължини 298 м и 296 м, и на моста над река Влахинска с дължина 203 м са изпълнени всички пилотни фундаменти. На по-сложния от двата моста над Струма — този, който пресича едновременно реката, път I-1/E-79 София – Кулата и жп линията към Гърция — са изградени 7 от 11 фундамента. На второто съоръжение над Струма са монтирани 25 греди с дължина 30 м и 5 греди с дължина 25 м, а на моста над Влахинска — 20 греди по 30 м.
Изпълняват се и селскостопански пресичания, както и водостоци, проектирани да функционират като проходи за влечуги — изискване, произтичащо от близостта до резервата „Тисата“.
Параметри на участъка
Отсечката е с дължина близо 4,2 км и габарит Г 10.50, тоест две ленти за движение. Първите около 200 метра съвпадат с път I-1, след което трасето продължава по ново направление източно от града. В края на участъка е предвидена площадка за отдих с 50 паркоместа за тирове и автобуси и 49 за леки автомобили, пет от които за хора с увреждания, с възможност за разполагане на търговски обекти. Оттам ще бъде изградена и етапната връзка с път I-1 София – Кулата.
Защо участъкът е важен?
Строителството започна на 27 ноември 2025 г., а прогнозният срок за завършване на строително-монтажните работи е около две години. Изнасянето на транзитния трафик извън Кресна е ключово за безопасността по направлението София – Кулата, където преминаването на тежкотоварни композиции през градската част е дългогодишен проблем.
Обходът е част от най-трудния сегмент на АМ „Струма“ — преминаването през Кресненското дефиле, което остава последното незавършено звено по коридора към гръцката граница. АПИ съобщава, че дейностите се изпълняват по график и са съобразени с натоварения летен трафик по направлението.
