Българските железници изпитват сериозни кадрови и инфраструктурни проблеми, заяви председателят на синдиката на железничарите към КНСБ Петър Бунев в ефира на БНТ. Според него, над 10% от местата в Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ) са вакантни – около 1300 позиции, като най-голям е недостигът на механици, ръководители движение и стрелочници.
Бунев подчерта, че останалите служители работят при тежки условия и често се налага да полагат извънреден труд. „Заплащането е по-ниско от това на касиерка в хранителен магазин. Как можем да привлечем качествени кадри, ако дори изискванията за обучение са силно занижени?“ – пита той, уточнявайки, че вместо тригодишно обучение за ръководител движение, сега подготовката отнема едва шест месеца.
Анализ на причините за инцидентите
Бунев коментира и скорошната влакова катастрофа край София, при която загинаха двама души, а шестима бяха ранени. Според него, вместо да се слагат етикети за „некомпетентност“, трябва да се направи задълбочен анализ на причините за тези инциденти. Той призова за психологически преглед на служителите, за да се проучи защо понякога се нарушават основни правила. „Животът на машинистите често зависи от други хора, а системата трябва да гарантира безопасността им“, допълни той.
Липса на поддръжка и финансиране
Бунев посочи, че железницата в България, извън участъците с европейско финансиране, е в по-лошо състояние дори от това преди 35 години. Основната причина според него е липсата на поддръжка. „Защо не се поддържа? Това е въпросът, който трябва да зададем“, отбеляза той.
Мерки след катастрофата
След катастрофата, министърът на транспорта Гроздан Караджов обяви спешни мерки. До края на седмицата трябва да бъде представен анализ на слабостите в системите и да се изучи международният опит. Дългосрочните решения включват внедряване на защитни системи, които да минимизират човешките грешки.
Освен това, трима служители на НКЖИ вече са отстранени, а трима ръководители са подали оставки. Въпреки предприетите действия, синдикатите настояват за по-сериозни реформи, включително подобряване на условията на труд и повишаване на заплащането.
Значение за бъдещето
Проблемите в железниците не могат да бъдат решени без адекватно финансиране, подчерта Бунев. Той добави, че подобряването на инфраструктурата и привличането на квалифицирани кадри са ключови за възстановяване на доверието в системата.
