Да намериш верния път в метрото в София е задача с повишена трудност, особено за чужденците и хората от провинцията. Повечето табели и обозначения се оказват излишни, защото не изпълняват основната си функция – да упътват. Дори и тези, които имат опит с железницата, ако попаднат за първи път на дадена метростанция, не могат лесно да се ориентират.
Липсва единен стандарт и всеки следващ участък е обозначен по различен начин. Информацията за направленията на двете метролинии се обновява бавно. Въпрос на късмет е да се уцели правилния изход. Посочените връзки с градския транспорт на много места не отговарят на действителността. Няма данни за значимите обекти в близост до станциите.
На повечето информационни табла в метрото е поставена тази карта.
Фотограф: Спаси София
За да се покаже схемата на маршрутите по възможно най-разбираемия начин, трябва да има
карти, от които да се виждат метролиниите, а не метродиаметрите
Това е и основната грешка в досегашната система за визуализация, смятат от организация "Спаси София", затова обозначаването на линиите на метрото е изходната точка в идеята да наложат нов разбираем стандарт, като на схемите ясно се показват самите линии.
"Спаси София" предлагат картите на информационните табла да обозначават линиите на метрото по този начин. В тази са включени и тези, които предстои да бъдат построени.
Фотограф: Спаси София
Пътуваш за летището, но "кацаш" на Бизнес парка
В картите на информационните табла първият метродиаметър е отбелязан в червено на картите. Той е от Обеля до Бизнес парка и Летище София, докато вторият метродиаметър – в синьо, свързва квартал Обеля с "Джеймс Баучер". Те обаче показват инфраструктурата, по която преминават влаковете, а не целият им маршрут и съответните станции.
Ако не внимавате, може да се окажете не там, където искате. Същото е като с трамвайните линии 1 и 7. Двете се движат по едни и същи релси, както М1 и М2 на столичното метро, но трамвай 1 води до квартал "Иван Вазов", а трамвай 7 се отклонява в квартал "Борово". Така първата линия отива до Бизнес Парка, а втората до Летище София, но това не е уточнено другаде, освен на самите влакове. В резултат на това много от пътниците попадат на едната вместо на другата станция.
Прекачването на метростанция "Сердика"
Метростанция "Сердика" е първата трансферна станция, връзка между станциите от двете линии. Там пътниците се прекачват от Метростанция Сердика I към Метростанция Сердика II и обратно, като връзката става през два свързващи тунела към двете нива. Връзките са обозначени само с червени табели над самите тунели.
Какво ни показват табелите на пероните
На тях са написани кварталите без да бъдат изброени спирките на тяхна територия. Само в квартал "Младост" станциите са четири -" Младост 1", "Александър Малинов", "Акад. Ал. Тодоров – Балан" и "Бизнес парк".
Табелата на перона на метростанция "Западен Парк" .
Фотограф: Спаси София
Табелите на пероните са съпътствани от други, които показват къде се намира съответната метростанция в цялата схема на метрото. Снимката по-долу поражда въпроса колко квартала в София са с името "Обеля". Според табелата единият се намира в средата на линията, а другият – в края й.
Надпис над перона на станция "Младост 1"
Фотограф: Христо Николов
Разбираш къде си, едва след като излезеш от метрото
Друга причина за объркването идва от обозначенията на изходите на метростанциите с повече от два изхода. На един от изходите на Метростанция Сердика II, който отвежда точно пред храма "Св. Петка Самраджийска" и Музея за история на София е обозначен единствено булевардът, на който се излиза. Тук е основната грешка, защото хората обичайно запомнят и се ориентират по обектите, а не по булевардите.
На това мнение и Гергин Борисов от "Спаси София". Според него пътниците могат да се ориентират, запомняйки една цифра, вместо имена на улици. Номерацията, комбинирана с имената на улиците значително улеснява дори и чужденците.
Организацията въведе нов визуален стандарт за транспортна информация на метростанция "Витоша". В него са използвани нови, международно разпознаваеми символи и елементи, които указват връзките на метростанцията с околното пространство и близките значими обекти.
Новите табели в метростанция "Витоша", разработени от "Спаси София".
Проектът на "Спаси София" е експеримент, който цели да намери най-добрия начин за информиране в подземния транспорт. Според направената от тях анкета над 90% от участвалите в запитването посочват, че въвеждането на този стандарт за всички станции на метрото би намалило объркването до минимум.
"Дневник" потърси мнението на директора на "Метрополитен София" Стоян Братоев. Според него разработеният модел от "Спаси София" също не е решение:
"Всички станции от следващия метродиаметър ще бъдат изработени по единен стандарт, но точно какви ще бъдат те, ще се мисли когато му дойде времето. Оказа се, че табелите на метростанция "Витоша" изглеждат по-добре, но и при тях има объркване", смята Братоев. За коригиране на табелите на досегашните 34 станции не може и да става дума, освен ако не е наложително, защото става въпрос за още допълнителни средства, които няма кой да даде, завърши директорът.
Източник : www.dnevnik.bg
