Правителството на Северна Македония е силно ангажирано с изграждането на нова железопътна мрежа в страната, като този ангажимент е воден от целта за цялостно икономическо развитие и регионална свързаност. В духа на европейската интеграция и необходимостта от модернизация и доизграждане на европейските транспортни коридори, Северна Македония остава изцяло посветена на изграждането на източната част на железопътен Коридор 8. Това се доказва от постоянния напредък по първата и втората фаза на жп линията на Коридор 8. Искаме жп линия до България, но тя да не свършва в тунел, казват от транспортното министерство на Северна Македония.
Министерството на транспорта на Северна Македония съобщи, че тази позиция беше представена от македонската делегация, съставена от директора на MZ Infrastructure, Синиша Ивановски, и държавния секретар в Министерството на транспорта, Стефан Волкановски. Делегацията, с подкрепата на Европейския съюз, проведе работна среща в Брюксел с представители на българското правителство, водени от заместник-министъра на транспорта, където беше обсъдена железопътната връзка между двете страни.
Македонската делегация изрази ясна позиция: Северна Македония не се отказва от железопътната връзка с България, но не може да приеме реализирането на проект, който завършва с тунел, за който в България няма проект и сигурност относно извършването на необходимите дейности. Единственото приемливо условие за реализацията на този проект, според македонската страна, е България да започне проектиране на тунелната тръба, като двете страни – Северна Македония и България – да извършат съвместно пробиването на тунела. Това ще даде смисъл на проекта и ще постигне целта за регионална интеграция в рамките на европейската транспортна мрежа. Македонската делегация също така настоява за преразглеждане на цената на проекта, тъй като тя се счита за твърде висока.
Представителите на България информираха, че към момента няма завършен проект за довършването на железопътната линия до границата със Северна Македония и изграждането на тунел. Въпреки това, те изразиха готовност да започнат работа по такъв проект, който трябва да бъде завършен до 2026 г.
В заключение, беше договорено, че двете страни ще проведат още една работна среща в края на месеца, за да обсъдят подробностите около съвместната реализация на проекта. На срещата присъстваха и представители на Европейската банка за възстановяване и развитие, Европейската инвестиционна банка, както и други институции, ангажирани с развитието на транспортната мрежа в региона и Европа.
Условията на Северна Македония
Скопие изисква България да започне проектирането на тунелна тръба, като и двете страни да стартират копаенето на тунела едновременно. Също така се настоява за нов проект, който да бъде приемлив за Северна Македония и с разходи в разумни граници. Това са условията на Скопие за железопътната връзка на Коридор 8 при Крива паланка, предава „Канал 5“.
Изказвания на ключови фигури
„Все още съм против този проект, със сигурност няма да се работи по този проект, а дали ще работим по нов ще видим. Вчера започна диалог в Брюксел, следващият трябва да е след 2 седмици, да видим какви са позициите ни, настояваме да имаме съвместен проект“, коментира министърът на транспорта Александър Николоски.
Премиерът на Северна Македония, Християн Мицкоски, добави: „Докато не видим ясен ангажимент от българска страна, който е от Паланка до границата с България, това е проект, за който нямаме намерение да харчим пари“.
Тази ситуация показва важността на координирани действия между двете страни за успешното изпълнение на проекта Коридор 8 и подчертава ключовите икономически и политически предизвикателства, които трябва да бъдат решени.
