Столицата е изправена пред един от най-сериозните социални конфликти в последните години. Протестите на служителите в столичния градски транспорт, които настояват за увеличение на заплатите с 300 лева, блокираха основни кръстовища, нажежиха социалните мрежи и поставиха под натиск новия кмет на града Васил Терзиев. А въпросът, който все по-често се задава от граждани, служители и експерти е: има ли София изобщо пари за това искане?
🚌 „Не можем да дадем нещо, което го няма“
На фона на протестите, които заплашват да спрат метрото и сериозно да парализират градския ритъм, кметът Васил Терзиев зае твърда, макар и умерена позиция.
„Не е въпрос на инат. Просто не виждам как мога да дам това, което протестиращите искат“, заяви Терзиев по повод искането за увеличение с 300 лева на заплатите в транспорта.
„Ако го направим, половината град няма да има детски градини.“
По негови думи, едно такова увеличение би коствало на общинския бюджет около 60 милиона лева годишно – сума, която София не разполага свободно, без да се откаже от ключови проекти.
📉 Цената на компромиса
Терзиев подчерта, че София се опитва да изгради „устойчив модел на финансиране“ и че подобно искане за над 20% увеличение не е предвидено в бюджета:
„Говорим за потенциална дупка от десетки милиони, които или ще се вземат от други програми – като строителството на нови детски градини, социални услуги, инфраструктура – или няма да ги има. Няма откъде да дойдат.“
Кметът уточни, че предложеното от общината увеличение е между 150 и 200 лв., като част от него би влязло в сила от 1 юли. Това предложение беше отхвърлено от протестиращите синдикати, които настояват на пълното увеличение от 300 лв.
🤝 Опит за диалог
Въпреки напрежението, Терзиев остава отворен за разговори и диалог със синдикатите. Той дори покани представители на протестиращите да се срещнат, за да получат пълен достъп до финансите на общината:
„Каня синдикатите в общината, да прегледат цифрите заедно с мен. Искам да съм максимално прозрачен – не крием нищо, просто няма как да се направи това увеличение без да ударим други важни сектори.“
Кметът също така напомни, че възнагражденията в общинските транспортни дружества вече са увеличавани през последните години и че те се намират над средното ниво за страната в сходни сектори.
🚧 Стратегии за овладяване на напрежението в София
В отговор на блокирането на улици и градски транспорт, Столична община започна да прилага мерки за облекчаване на гражданите. Сред тях:
- Безплатни буферни паркинги
- Временно разширяване на възможностите за паркиране в центъра
- Обмисляне на промени в движението, макар че кметът е предпазлив:
„Разрешаването на движение в бус лентите звучи просто, но има юридически и логистични последици. Не можем да вземем решение за един ден, без да застрашим безопасността.“
🗳 Политическа цена?
Случващото се вече прехвърля границите на икономически спор. За Васил Терзиев – избран с големи очаквания за модернизация и прозрачност – този конфликт се превръща в първото голямо изпитание на управлението му.
Политически опоненти го обвиняват в „нечувствителност“ и липса на социална грижа, докато поддръжници хвалят позицията му като „отговорна и прагматична“. В социалните мрежи мненията са разделени, а някои коментатори питат дали това не е начало на по-дълбока криза в управлението на публичните финанси в столицата.
🕊 Какъв е изходът?
Към момента, нито кметът, нито протестиращите дават сигнал за отстъпление. Синдикатите заплашват с по-широки стачни действия, а кметът залага на прозрачност и разговори, но без компромиси с бюджета.
„Няма как да печатаме пари. Разбирам исканията, разбирам умората, но задачата ми е да мисля за целия град, не само за една група“, заяви Терзиев пред OFFNews.
Въпросът вече не е само дали ще има увеличение на заплатите, а на каква цена за града и неговото бъдеще. Дали Терзиев ще устои на натиска – или ще бъде принуден да направи политически болезнен компромис – предстои да видим. Но със сигурност протестите в транспорта се превръщат в лакмус за визията, принципите и възможностите на новото ръководство на София.
