Строежа на „Струма” през Кресна може да излезе поне 2 пъти по-евтино

 

Очаква се в най-скоро време ще бъде предложен поне 2 пъти по-евтин вариант на строителството на лот 3 на „Струма” между Благоевград и Сандански. Сегашният проект с голям тунел по най-оптимистични оценки би излязъл около 1 млрд. лв. Новият вариант се различава коренно и от друг алтернативен на мега тунела, предлагащ аутобанът да следва стария път ниско до реката. По този начин обаче „Струма” ще остане без близък и удобен алтернативен маршрут и при авария ще се налага да се използват далечни обходи през Банско. Идеята е да се изостави напълно проектът с дългия и прекалено скъп 15-километров тунел, а трасето на аутобана да е източния склон на Кресненското дефиле. Целта е да се запази сега съществуващият път Е-79 и той да остане като резервно трасе на бъдещата автомагистрала . Участъкът може да бъде развит и като зона за туризъм по долината на реката. Според арх. Димитър Димитров от „Граждани за устойчиво развитие” зоната за новото трасе позволява автомагистралата да бъде по-високо над реката и да няма рискове от наводняването й. Едновременно с това той ще е по-къс с 3 км. По него ще има 6 тунела, като най-дългият ще бъде само 1,5 км. Част от тях ще са светли тунели, чието изграждане е по-евтино. Мостовете ще са 7, като най-големият от тях ще е с дължина около 700 м. „Друго предимство на новото трасе е възможността аутобанът да има по-малко завои, докато при другите варианти те са повече”. По думите му авторите на проекта предлагат и удобен пътен възел, водещ за Банско от Крупник ще има нова къса връзка в това направление. Най-големият ни зимен център ще стане елемент от магистралата”. „Има идея близо до нея да се построи и нова двойна жп линия. Старата може да се използва за туристически пътувания по дефилето”, каза още архитектът и добави, че вариантът предвижда в тунелите и мостовете да има място и за друга линейна инфраструктура, включително и за планирания нов газопровод към Гърция. Относно идеята за двойна жп линия между София и Кулата според шефът на НКЖИ инж. Милчо Ламбрев подобни проекти засега не са актуални. „Трафикът по линията е слаб и инвестицията няма да е изгодна. Имаме виждания за бъдещето. За това и съоръженията по новото трасе между гара Генерал Тодоров и Кулата бяха направени за двойна линия”. Арх. Димитър Димитров лансира идеята и за спиране на строителството на лот 2 на „Струма” между Дупница и Струма, защото автомагистралата ще е опасна. Според него има много криви и наклони, а пътните възли са неудобни и рискови за движение. По думите му няма да има и нормална пътна връзка между „Струма” и бъдещия аутобан „Рила”, свързващ „Тракия” с Кюстендил. От Агенция „Пътна инфраструктура” (АПИ) съобщиха, че няма информация да се правят промени в проекта по време на изграждането на лота и връзката с бъдещата автомагистрала „Рила” ще е на пътния възел при Дупница и трафикът няма да минава през града.

 

Източник: Монитор

 

ЖП транспорт

Товарните влакове между Турция и Китай вече се движат редовно по график

Първият Китай-граница влак от Турция тръгна на 4 декември миналата година, а вторият току-що пристигна в централно разположения китайски хъб. Услугата ще работи два пъти месечно. Това е положителен старт […]

ЖП транспорт

Flixmobility с жалба пред Европейската комисия против държавна помощ на ДойчеБан

FLIXMOBILITY, германското дружество с отворен достъп Flixtrain и автобусния оператор на дълги разстояния Flixbus, подаде официално оплакване пред Европейската комисия (ЕК) за милиарди евро държавни помощи, предоставени на германския железопътен […]