Създаването на единна структура за контрол на движението може да бъде положителна стъпка, но около бъдещата мегаагенция за пътищата все още има редица неизяснени въпроси. Това коментира бившият транспортен министър Петър Мутафчиев в ефира на „България сутрин“.
По думите му е важно, че държавата предприема действия и се върви към обединяване на контролните функции, но трябва ясно да бъде определено кой ще формира цялостната политика за пътна безопасност.
Кой ще определя политиката за безопасност?
Мутафчиев посочи, че темата за пътната безопасност обхваща дейността на множество институции. Според него Министерството и ресорният министър трябва да имат водеща роля при определянето на принципите и дългосрочната визия.
Сред въпросите, които според него се нуждаят от отговор, са и начинът, по който ще се обработват събраните данни, както и какъв конкретен резултат се очаква от новата система.
При правилна организация единният контрол би могъл значително да повиши ефективността при регулирането на движението и контрола на трафика.
Повече внимание към движението в градовете
Бившият транспортен министър обърна внимание и на безопасността в населените места, където се случва значителна част от пътните инциденти.
Според него проблемът не се изчерпва само с контрола над водачите. Важно значение имат състоянието на инфраструктурата, организацията на движението и правилното поставяне на пътните знаци.
Мутафчиев смята, че трябва да се използва по-активно наличната информация за нарушенията и произшествията. Анализът може да включва данни за подготовката на водачите с най-много нарушения, както и за отговорността на общините при организацията на движението и поставянето на пътна сигнализация.
Концесии и публично-частно партньорство за магистралите
Мутафчиев се обяви и в подкрепа на по-широкото използване на публично-частното партньорство при изграждането и поддържането на магистралите.
Според него подобен подход би позволил част от средствата на държавата да бъдат насочени към останалата републиканска пътна мрежа.
Той постави под въпрос и ефективността на ТОЛ системата, като обърна внимание на разликата между първоначалния ѝ обхват и пътната мрежа, върху която тя реално се използва.
Критики бяха отправени и към изграждането на автомагистрала „Хемус“. Според Мутафчиев работата по нея продължава на отделни участъци, което затруднява пътуването към Варна.
По думите му възможностите за концесиониране не трябва да се разглеждат единствено при строителството на автомагистрали, а и при тяхната последваща поддръжка.
.jpg)